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通武廊线路官方线路图流出,北三县和高村遗憾出局

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发表于 2020-9-29 06:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 huanyanxiaoguai 于 2020-9-29 10:40 编辑

1601299632.jpg
图片来源:武清规划和自然资源
通武廊市郊铁路具体站点
天津境内站点:北辰科技园北、南湖、翠亨路、南蔡村、城关镇、大王古庄。

廊坊境内站点:廊坊开发区。

北京境内站点:采育(城际铁路联路线二期站点)、亦庄东(城际铁路联路线二期站点,北京地铁17号线二期站点)。

纵观此次曝光出来的线路,还是基于了最大化既有规划线路的考量,通过城际铁路联路线进京,避免了额外拆迁和可能影响施工进度的不良因素。

而此前的中国铁路设计集团有限公司中标武清区市域(郊)铁路工程可行性研究相关专题报告编制项目中:通武廊市域(郊)铁路一期工程全长55公里(天津境内),初步规划车站10座。沿途有四个车站被“优化”掉了,真是可惜。目前流传出来的只是“过程稿”,最后的定稿版本中,能否“大力出奇迹”,有新增车站出现,值得关注。

通武廊市郊铁路时刻表(预估)
先说答案,南湖适合在天津上班的人士通勤。至于在北京的上班族,不合适。

1601332508(1).jpg

给大家看个图,京津城际塘沽站到滨海站,一共5KM,从塘沽站到滨海站,最高时速350KM/H的复兴号需要多久到达呢?答案是9分钟。

通武廊市域(郊)铁路一期工程全长55公里(天津境内),初步规划车站6座。平均每个站点间距大概9公里。按照每个站点和站点时间需要7分钟到达,每站只停1分钟的时间来乐观预估
1601332542(1).jpg
可以得出站站停慢车车次,从南湖到亦庄东站的大概用时是一个小时左右。一个小时到亦庄东,考虑进出车站安检还需要时间从南湖到亦庄东,实际花费时间接远不止一个小时,这个时间相比自驾,并没有优势可言。而从北辰科技园北到亦庄东的直达车次,用时约30分钟。倒是很合适。只是根据国内其它市郊铁路的车次安排,市域郊铁路直达车次占比很小很小。所以说,南湖适合往返天津市区上下班通勤,至于北京嘛,只适合那些不介意每天花费大量时间在路上的少部分人士。

通武廊市域郊铁路到底利好哪个版块?通武廊市域郊铁路的存在,可以提升沿线各个乡镇的经济和楼市,但对于哪些板块的提振效果最明显呢?
1601332569(1).jpg

1601332579.jpg 北辰科技园北,首发站优势不可替代,对于北京通勤人士而言,直达/大站/慢车等车次都能选择,去天津市区上班则可以直接乘坐地铁5号线。目前北辰科技园北仅有一个楼盘,北科建水岸华府,房天下显示均价13000元/㎡。和南湖的一票项目价格基本持平。
另外借助通武廊市郊铁路在天津境内的最后一站,凭借着20多分钟到亦庄东的时间优势,大王古庄镇能够借助该铁路迅速腾飞。
开工疑云铁路项目有其自身的规章流程:初测及可行性研究——可研批复前置手续办理——可研报告评审、修撰——定测及初步设计——可研批复——初步设计批复——二次环境影响评价公示——施工招标。
现在通武廊市郊铁路的走向已经确定,最多只是站点上的变化。那么对于铁路沿线的群众来说,何时开工就是下一个需要关注的点。京张城际2008年末开始前期推进,2016年初开工,历时7年。京沈客专从2009年前期推进,2014年开工,历时5年。如此推算,通武廊市郊铁路从2018开始前期推进,按京张的历时,则到2025年开工,按京沈的历时则2023年开工。
期待通武廊市郊铁路早日开工。
发表于 2020-9-29 16:34 | 显示全部楼层
4号线也应该延长到武清,把武清接入天津的轨道交通很重要
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