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天津加强轨道交通规划建设管理 研究论证磁浮、有轨电车

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发表于 2018-12-21 16:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

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为深入贯彻《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,加快推进本市城市轨道交通高质量发展,市政府日前出台《关于落实进一步加强城市轨道交通规划建设管理重点任务的工作方案》。在现有轨道交通的基础上,还将深入研究论证市域(郊)铁路、中低速磁浮、现代有轨电车等新型轨道交通制式的适用性。
  研究新型轨道交通制式
  根据《工作方案》,本市将抓紧优化完善线网规划,结合新一轮城市总体规划编制工作,统筹国土空间规划、综合交通规划,深入研究论证支撑城市空间发展的客流走廊,精准把握出行特征,以综合交通调查数据为基础,提高客流预测的科学性和准确性。在此基础上,科学编制城市轨道交通线网规划,优化网络布局,完善功能结构,加强城市轨道交通对居民区、商业区、交通枢纽等客流密集区域的覆盖;优化城市轨道交通沿线土地利用规划,做好规划线路沿线土地预留和控制,并按相关法律要求和规范标准规划车站地上相应安全措施用地,防止其他建设对城市轨道交通走廊空间的侵占,保障线网有效益、有效率,项目能落地、可实施,切实发挥轨道交通对城市交通运输发展的支撑引导作用。
  同时,科学组织编制建设规划,以线网规划为基础,坚持近远期结合,本着因地制宜、经济适用的原则,深入研究论证市域(郊)铁路、中低速磁浮、现代有轨电车等新型轨道交通制式的适用性、可行性和安全性;以提高综合效益为中心,科学确定线路功能定位和基本走向,合理选择系统制式和敷设方式,宜地面则地面、宜地下则地下;统筹城市发展需要、政府财力、负债水平、专业人才等情况,科学确定未来5至6年的建设规模、项目时序、资金筹措方案、建设标准等内容;统筹城市轨道交通建设与人才培养,将人才培养和保障措施纳入建设规划。完善建设规划实施的中期评估机制,建立建设规划执行情况和建成投运线路经济社会效益分析的后评价机制。
  加大地铁商圈开发力度
  研究通过股权转让、资产证券化等市场化方式盘活负债占比较低的已运营线路资源和经营性物业资产,获取更多资金支持新线建设。加快推进“互联网+轨道交通”发展,加大广告、地铁商圈等商业开发力度。
  结合城市轨道交通建设安排,优先研究落实城市轨道交通沿线区域土地整理、出让及场站周边土地综合开发,加快推进“轨道交通+综合开发+实体经济”发展模式,着力促进产业、人口、岗位等向城市轨道交通沿线聚集,打造城市轨道交通经济带。积极吸引有实力的民营企业、社会保险、私募基金等机构投资者以及有经验、有实力的管理团队参与城市轨道交通建设运营。研究利用可计入权益的可持续债券、项目收益债券等创新形式推进城市轨道交通项目市场化融资。
  公交与轨道交通融合发展
  以提高城市轨道交通通达性为原则,推进城市轨道交通与常规公交融合发展,完善运营、在建线路站点周边道路和公交场站等公共交通设施规划布局和建设,加强体制机制创新,完善公交接驳体系,推进一体化票务机制,研究制定常规公交与城市轨道交通融合发展实施方案。
发表于 2018-12-21 19:25 | 显示全部楼层
磁悬浮完全没必要,远了不如高铁,进了不如地铁,最实际的是除了外环的郊区线全部高架地上铁,别说什么空间,密度,天津能比东京,芝加哥密度大?能比北京上海密度大???成本低,建设速度快才是王道。
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发表于 2018-12-22 09:44 来自手机 | 显示全部楼层
topdyjzz 发表于 2018-12-21 19:25
磁悬浮完全没必要,远了不如高铁,进了不如地铁,最实际的是除了外环的郊区线全部高架地上铁,别说什么空间 ...

磁浮也就是听着高端,真没必要,除非蓟县最北头到大港最南头来一条,中间还不能站点太多,要不跑不起来。利用好既有废弃的铁路,可以先开通几条城市快轨之类的。电车可以考虑在滨海新区进一步加密,目前就一条,还是十几年前开的。地铁轨交商业天津太落后了,很多地铁站火车站修的很大,空荡荡的,即便天津站地下候车厅都没几家商店饭馆。
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发表于 2018-12-22 10:59 来自手机 | 显示全部楼层
topdyjzz 发表于 2018-12-21 19:25
磁悬浮完全没必要,远了不如高铁,进了不如地铁,最实际的是除了外环的郊区线全部高架地上铁,别说什么空间 ...

中低速磁悬浮还可以,时速也就160左右,能耗比高铁低
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发表于 2018-12-22 18:03 | 显示全部楼层
lbgod 发表于 2018-12-22 10:59
中低速磁悬浮还可以,时速也就160左右,能耗比高铁低

中低速磁悬浮国产化成熟后,造价也不比地铁高吧
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发表于 2018-12-22 20:38 | 显示全部楼层
长春的有轨电车建设最快,国内已经建成的有 三亚(三亚火车站-三亚湾),广州珠江新城、武汉光谷、北京香山线
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发表于 2018-12-24 13:18 | 显示全部楼层
先给大港来个轨交吧,大巴满的
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发表于 2018-12-24 13:25 | 显示全部楼层
lbgod 发表于 2018-12-22 10:59
中低速磁悬浮还可以,时速也就160左右,能耗比高铁低

一个是造价,一个是票价,还一个是换乘,如果是磁悬浮,票价肯定不会像地铁这样便宜,而且换乘也将是一个问题,二次购票,二次安检都是很麻烦的问题,而且现在地上铁也能跑120km,所以我觉得还是全部地上铁最合适。
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发表于 2018-12-24 13:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 topdyjzz 于 2018-12-24 13:36 编辑
以茎制洞 发表于 2018-12-22 09:44
磁浮也就是听着高端,真没必要,除非蓟县最北头到大港最南头来一条,中间还不能站点太多,要不跑不起来。 ...


利用好既有废弃的铁路,这点非常认同,天津现在不是讨论好于更好的问题,而是迫切的解决有无问题。天津很多网友和很多领导犯一个毛病,就是规划高大上,现实矮丑穷。往往是一个高大上的规划然后一放20年,20年以后规划推翻,来一个更高大上的规划再放20年。比如市区前些日子停了的李港铁路,完全可以改造一下变成一条城市轨道交通,而且李港铁路走的都是人口密集区,王顶堤,花苑,天拖,五金城,奥城,梅江等等,这条线路要是用两年修正改造地上铁多好。这么好的条件不利用,非要扯什么磁悬浮,估计2030年没法破土动工,2040年没法正式运营。
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发表于 2018-12-26 08:48 | 显示全部楼层
听说西青要建云轨,杨柳青-南站-李七庄-赛达
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发表于 2019-1-14 16:07 | 显示全部楼层
建就建有特色的   比如 重庆2、3号线 已经成了重庆的名片
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