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七条铁路汇聚 雄安打造中国第一大铁路枢纽

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发表于 2017-9-9 21:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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京雄铁路、津雄铁路、京石城际、固保城际铁路、忻五保雄客专、乌兰察布-大同-雄安-天津客专、雄沧客专

发表于 2017-9-9 21:10 | 显示全部楼层
召唤神龙,实现中国梦
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发表于 2017-9-10 19:46 | 显示全部楼层
好么,比刘跨越还厉害
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发表于 2017-9-10 19:48 | 显示全部楼层
suppertt 发表于 2017-9-10 19:46
好么,比刘跨越还厉害

京雄铁路走向曝光!未来五条高铁或在雄安交汇
来源: 南方都市报 作者:铁建联和 发表时间:2017-08-21 17:08:57
昨日新闻联播透露京雄(北京-雄安新区)铁路的线路走向:从雄安新区引出后,到安徽阜阳分两支,分别到香港九龙和福建。
这条专为雄安新区改线的铁路,是在建京九高铁的一部分,属于“八纵八横”中重要的一纵。雄安新区不仅纳入京津冀一小时交通圈,还将和全国高速铁路网紧密衔接。
原京霸铁路由霸州改走雄安
昨日新闻联播为官方首次透露京雄铁路的线路走向。据铁四院线站处总工程师郑洪介绍,京雄铁路是从雄安引出以后,到阜阳分两支,一支到香港九龙,另外一支到福建。

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京雄铁路原为京霸(北京-霸州)城际铁路。京霸城际铁路北起北京枢纽李营站,向南经黄村、首都新机场,至河北廊坊霸州,全长 78.24 公里,是首都新机场的交通配套工程。
雄安新区设立后,京霸铁路将改线的消息一度传出。7月21日,中国铁路设计集团有限公司官网贴出的《新建铁路北京至雄安铁路环境影响评价第一次信息公告》确认了这一消息,京雄铁路浮出水面。
以新机场为界,铁路北京段基本走向不变,但河北段调整改走雄安新区。根据公告,京雄铁路起自李营,经廊坊至雄安东站,线路全长约100.283公里。其中李营至北京新机场段约35.883公里维持原京霸城际工程建设方案,北京新机场至雄安新区段线路正线长度约64.4公里。
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衔接京九高铁,雄安直达香港
铁四院线站处总工程师郑洪还指出,京雄铁路及其衔接的铁路,是八纵八横重要的一纵。
“八纵八横”是新版《中长期铁路规划》提出的高速铁路主通道。去年出台的中长期铁路规划提出,在2004年版规划的“四纵四横”基础上,适当增加高铁,形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
京雄铁路应属于“八纵八横”中的京港(台)通道。据《中长期铁路规划》,京港(台)通道包括京九高铁,即北京~衡水~菏泽~商丘~阜阳~合肥(黄冈)~九江~南昌~赣州~深圳~香港(九龙)高速铁路;另一支线为合肥~福州~台北高速铁路,包括南昌~福州(莆田)铁路。这与京雄铁路的雄安~阜阳~香港\福建走向重合。
今年6月出台的《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》同样提到开工建设“京九高铁北京至雄安新区段”“京九高铁雄安新区至商丘段”等。综合多方信息,京雄铁路应为建设中的京九高铁的一部分。
京雄铁路纳入“八纵八横”高铁主通道,意味着设计时速的最高配置。按《中长期铁路规划》要求,高铁主通道规划新增项目原则采用时速250 公里及以上标准,其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350 公里标准,相当于即将开跑的京沪高铁“复兴号”时速。
事实上,原京霸城际铁路已采取时速高配置。据北京日报报道,李营站到新机场站区间设计速度在250公里/小时,新机场站到霸州站区间设计速度达350公里/小时。

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京津冀地区城际铁路网规划,可以看到多条经过雄安新区的铁路,包括固保城际、津保铁路等,还有(尚未改线的)京霸城际。
未来五条铁路在雄安交汇
综合现有公开信息,未来或有五条铁路在雄安新区交汇,包括固保城际铁路、京石铁路、京雄铁路(衔接京九高铁)、津保铁路和津雄铁路。
固保城际铁路和京石铁路都是在原有线路基础上,增设了雄安新区站点。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》将固安-雄安新区-保定城际、北京-雄安新区-石家庄铁路列入轨道交通重点任务。其中,固安-雄安新区-保定城际要力争与北京新机场同步建成,预计在2019年底。
京雄铁路,如上所述,为原京霸城际铁路改线而成。河北方面提出,该段铁路也要与北京新机场同步建成。
津保铁路为已建成铁路,连接天津和保定市,途经的白洋淀站和白沟站位于雄安新区。
津雄铁路的公开信息最少。此前天津新闻联播的一则消息画面曝光了规划中的津雄铁路。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》则提出,将研究天津至雄安新区至石家庄等铁路项目。
上述五条铁路建成后,雄安新区不仅纳入京津冀一小时交通圈,还将和全国高速铁路网紧密衔接,成为“八纵八横”中的重要一站。
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发表于 2017-9-10 20:55 | 显示全部楼层
又是个超级热火罐。

点评

三克油说了,雄安未来十年投资三万亿,还是美元。北上广三个绑一起都比不过雄安!  发表于 2017-9-11 11:19
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发表于 2017-9-11 07:27 | 显示全部楼层
京雄不是京石的一部分?忻五保雄和津雄不是乌大雄津的一部分?拆开说的话,那天津也太多了
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发表于 2017-9-11 10:46 | 显示全部楼层
雄安火车站:54台108线

雄安机场:8个航站楼,16条跑道。
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发表于 2017-9-11 12:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 suppertt 于 2017-9-11 12:50 编辑
Smurf 发表于 2017-9-11 07:27
京雄不是京石的一部分?忻五保雄和津雄不是乌大雄津的一部分?拆开说的话,那天津也太多了


京雄是京九的一部分,京石进雄安站,京九进雄安东站

忻五保和乌大保是两个方向,忻保山西河北都规划了;内蒙山西只有乌大的规划,大保还只停留在大同市的纸面上。
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发表于 2017-9-12 21:20 | 显示全部楼层
suppertt 发表于 2017-9-11 12:48
京雄是京九的一部分,京石进雄安站,京九进雄安东站

忻五保和乌大保是两个方向,忻保山西河北都规划 ...

你的意思是大同到保定在太行山上自辟一路?我看既无动力,又无效益。
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发表于 2017-9-20 12:38 | 显示全部楼层
Smurf 发表于 2017-9-12 21:20
你的意思是大同到保定在太行山上自辟一路?我看既无动力,又无效益。


天保大铁路早就有规划,不管是去大同还是离大同不远的大新都要穿过太行山区。

对保定天津很有效益,连通大同可以直达二连,以后直达乌鲁木齐。保定要是省会早建了。

穿越太行山的荣乌高速也已建成,对于中国建筑根本没什么难度。
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