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6月20日起,天津-于家堡车次从11趟猛烈加密至27趟 附时刻表

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发表于 2017-6-7 18:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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 楼主| 发表于 2017-6-7 23:28 | 显示全部楼层

天津北方网讯:5月28日,“津云”前沿新闻记者从铁路部门和天津市交通运输委获悉,自2017年6月1日起,京津城际延长线实行“公交化”票价。
  具体方案是:
  对发站和到站均为京津城际延长线(天津~于家堡)的各站间各席别票价实行优惠。优惠后的天津站至于家堡站的二等座票价为12元(5.85折),其他各站(天津站、军粮城北站、塘沽站、于家堡站)间的动车组列车各席别票价统一实行5.85折优惠。
  对在京津城际延长线上跨线运行的动车组列车,指定站间(北京南-军粮城北、北京南-塘沽、北京南-于家堡)比照本线车分段实施票价优惠。
  旅客使用“京津城际同城优惠卡”购票时,既可享受“同城卡”折扣,又可享受延长线优惠。以北京南至于家堡二等座(9.5折银卡)为例,优惠后票价(63.5元)等于北京南至天津使用“同城卡”折扣后票价(51.5元)与天津至于家堡优惠后票价(12元)相加之和,其他站间优惠后票价(包含一等座)以此类推。
  通过其他购票渠道时,票价计算以北京南至于家堡二等座为例,优惠后票价(66.5元)等于北京南至天津执行票价(54.5元)与天津至于家堡优惠后票价(12元)相加之和,其他站间各席别优惠后票价以此类推。(“津云”—前沿新闻记者李鑫)
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 楼主| 发表于 2017-6-7 21:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 kill_bill 于 2017-6-7 21:18 编辑
apollo 发表于 2017-6-7 20:26
共享单车不是这个最后一公里的解决方案。你可以想象西装革履的商务人士,手拿公事包,骑在共享单车上完成 ...


这只能说明你的想象力实在有限:东京地铁方便程度全球领先,同时也是全世界最著名的适合单车的城市之一:
一直有严格的驾照领取方式,让日本拥有比其他国家更为安全的街道。身为一个巨大的都会,东京解决停车问题的办法往往令人感觉创新,尤其东京正准备让地铁24小时运转,如此一来将增加民众使用自行车的意愿。可见,大众运输系统的进步与自行车普及程度有着正面的相关。
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发表于 2017-6-7 19:06 来自手机 | 显示全部楼层
于家堡离滨海集中办公区还有一段距离,当然,于响现在要是已四成就无所谓了

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建议你来于家堡看看,省的在那胡咧咧1  发表于 2017-6-8 10:20
于家堡地下都是相连的,直接从车站不出地面就能到起步区绝大部分的办公楼  发表于 2017-6-7 23:33
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 楼主| 发表于 2017-6-7 19:33 | 显示全部楼层
彩舞岚云 发表于 2017-6-7 19:06
于家堡离滨海集中办公区还有一段距离,当然,于响现在要是已四成就无所谓了


你这属于少见多怪,最后一公里再正常不过,全世界细节最到位的比如东京都是如此,解决办法太多了,比如最近火爆的共享单车。
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发表于 2017-6-7 20:26 | 显示全部楼层
kill_bill 发表于 2017-6-7 19:33
你这属于少见多怪,最后一公里再正常不过,全世界细节最到位的比如东京都是如此,解决办法太多了,比如 ...

共享单车不是这个最后一公里的解决方案。你可以想象西装革履的商务人士,手拿公事包,骑在共享单车上完成最后一公里。。。。何其美好的景观。。。

点评

于家堡有专用的自行车道,如果你不愿意走地上可以走地下,于家堡交通枢纽有地下城市空间通往各个摩天大楼的地下电梯间,地下城市空间还有传输带,人站在上面就可以前行。  发表于 2017-6-8 10:26
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发表于 2017-6-7 20:58 来自手机 | 显示全部楼层
kill_bill 发表于 2017-6-7 19:33
你这属于少见多怪,最后一公里再正常不过,全世界细节最到位的比如东京都是如此,解决办法太多了,比如 ...

?!那个距离靠共享单车?
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 楼主| 发表于 2017-6-7 21:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 kill_bill 于 2017-6-7 21:24 编辑
彩舞岚云 发表于 2017-6-7 20:58
?!那个距离靠共享单车?


当然可行。这也是解决这个极短距离通勤的方法之一。其他方法还有很多。你这种问题基本没有任何技术含量。
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 楼主| 发表于 2017-6-7 21:23 | 显示全部楼层
期待滨海比肩东京和曼哈顿的那一天
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发表于 2017-6-7 21:26 来自手机 | 显示全部楼层
kill_bill 发表于 2017-6-7 21:20
当然可行。这也是解决这个极短距离通勤的方法之一。其他方法还有很多。你这种问题基本没有任何技术含量 ...

当然有很多啊,比如B线建好了,比如加开公交,可是时间上和轻轨比有什么优势吗
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 楼主| 发表于 2017-6-7 21:31 | 显示全部楼层
彩舞岚云 发表于 2017-6-7 21:26
当然有很多啊,比如B线建好了,比如加开公交,可是时间上和轻轨比有什么优势吗

合理规划公共交通,时间当然会比轻轨具有优势。理论上来讲,轻轨的优势在于中途停靠站点,高铁就是要突出时间优势。
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 楼主| 发表于 2017-6-7 21:44 | 显示全部楼层
这是于响一年前的照片,于响这个道路宽度,很适合单车
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发表于 2017-6-7 23:34 | 显示全部楼层
apollo 发表于 2017-6-7 20:26
共享单车不是这个最后一公里的解决方案。你可以想象西装革履的商务人士,手拿公事包,骑在共享单车上完成 ...

拜托去于家堡实际看一下
于家堡地下都是相连的,直接从车站不出地面就能到起步区绝大部分的办公楼
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发表于 2017-6-7 23:39 | 显示全部楼层
于家堡充分开发了地下空间。
1.地下行人系统(现在的环球购),可以从于家堡车站不出地面直达起步区绝大部分的办公楼
2.地下车行系统(目前貌似未开放)
3.地下轨道交通层之前有报道说,一期起步区已经将轨道交通预先建设)

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还有地下停车场,地上停车场比较小,但是带有充电桩。  发表于 2017-6-8 10:30
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发表于 2017-6-8 07:34 | 显示全部楼层
早晨七点多终于加车了
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发表于 2017-6-8 08:27 | 显示全部楼层
终于看到半小时一趟高铁了,就看于响自己的了。
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发表于 2017-6-8 08:31 来自手机 | 显示全部楼层
抹茶冰激凌 发表于 2017-6-7 23:34
拜托去于家堡实际看一下
于家堡地下都是相连的,直接从车站不出地面就能到起步区绝大部分的办公楼

真正在于响工作的有多少呢?
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发表于 2017-6-8 08:36 | 显示全部楼层
这个必须要点赞!实行公交票价,加密车次,绝对是大好事!
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发表于 2017-6-8 08:38 | 显示全部楼层
彩舞岚云 发表于 2017-6-7 19:06
于家堡离滨海集中办公区还有一段距离,当然,于响现在要是已四成就无所谓了

于家堡就是金融区,也是集中办公区,于家堡交通枢纽在地下有地下城市空间通往各个摩天大楼的地下电梯。

   美帝的SOM公司的全新规划考虑的非常周到,于家堡的“共同沟”,“能源中心”是其他城市望尘莫及的。于家堡还规划了自行车道,非常人性化。
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发表于 2017-6-8 10:10 来自手机 | 显示全部楼层
shulanpi 发表于 2017-6-8 08:38
于家堡就是金融区,也是集中办公区,于家堡交通枢纽在地下有地下城市空间通往各个摩天大楼的地下电梯。
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规划和现实是一回事?
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