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Z2的情况是这样的,市里和新区有分歧

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发表于 2017-6-2 16:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 wingofray 于 2017-6-3 10:17 编辑

Z2.png

市里已经有M2到机场,不在乎Z2到不到,让Z2在空港与M2换乘,市里就京滨和Z2兼得;
新区Z2走了那么远,主要目的就是要直达机场,反而不在乎京滨是否直达机场,反正一定会到滨海站,正好提升滨海站枢纽地位,也不用再走个S弯去机场了。。。

其实京滨在北辰已经有一站了,而滨海站的车次,也真是尴尬了好几年了,高铁没必要一定要过机场,地铁公交接驳高铁和机场,这样反而有助于带动沿线发展吧

发表于 2017-6-7 06:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 Smurf 于 2017-6-7 07:04 编辑
恺撒787 发表于 2017-6-6 13:46
京津城际上的机场联络线干嘛吃的 非得盯着京滨不放,就不能见滨海好。

另,鼠目寸光的反而是土著居多


您提得好!京津城际机场延长线一样是被Z2堵住,到今天不能落实。我说的是为了大趋势下滨海站不进则退的影响,恰恰是为了滨海好,希望滨海网友们能看懂。今天为了一站地而争,若京滨真的不能机场,不多,5年之后,又会有人闹,Z2去机场太慢了,而且滨海机场不是枢纽,大多数飞机还得去首二坐,还得在机场倒M2去天津站坐城际去首二……又埋怨(不过这次埋怨就于事无补了),这就是我说的鼠目寸光。你看吧,此贴立在这。

不过好像立在这也是徒劳,京滨是习时期定的,与后面具体指示京津雄机场无缝连接是符合的,想推翻这个就可笑了。

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如果我从滨海去机场,在火车有车次的前提下,我肯定选择高铁而不是Z2  发表于 2017-6-7 10:26
老兄说话很中肯 赞一个  发表于 2017-6-7 08:51
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发表于 2017-6-9 18:00 来自手机 | 显示全部楼层
brookspu 发表于 2017-6-9 00:30
地铁准时性随着换乘次数上升而递减。
其实只用看不用换乘或一次换乘的那部分客流即可。


你要是能让高铁间隔15分钟一班车,估计滨海人都没啥意见
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发表于 2017-6-8 20:20 | 显示全部楼层
最开始我是希望Z2能够直接到机场,这样滨海新区的人去机场方便,但反过来想一下,如果Z2到空港,然后Z2和M2做到同站台换乘,也不是不能接受,毕竟滨海新区去机场的人数不会特别多,而能够让滨海机场的辐射范围扩大,感觉会是一个更好的选择。
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发表于 2017-6-3 10:46 | 显示全部楼层
把z2延迟到SM,Z2直接到SM然后直接华明金钟河这样不就行了!多省事!还能带动SM的客流!
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发表于 2017-6-8 14:53 来自手机 | 显示全部楼层
shxshd 发表于 2017-6-4 23:43
实际上是各方观点难以综合协调的结果,地铁发车密度大,连接机场的意义大于高铁,这个谁都知道。而对于高铁 ...

谁的利益和立场?高铁和地铁进机场各有利弊,高铁快速舒适有档次,地铁便捷车次多便宜,两个都有最好,二者选一,还是高铁好,进滨海站前分出联络线连接京津城际延长线,这样滨海站于家堡站都能到机场,坐高铁到机场两个站时间大概15分钟,这两个站都有地铁方便连接新区各地,坐z2线滨海站到机场最少30分钟,于家堡还需要坐10站b1去滨海站换乘z2,没一个小时到不了。现阶段高铁车次二十分钟一趟就能满足近期需求。

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很赞同~  发表于 2017-6-8 15:24
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发表于 2017-6-8 07:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 Smurf 于 2017-6-8 07:58 编辑
北洋之春 发表于 2017-6-7 21:46
假如京滨是京沪二通道我觉得京滨进机场毫无意义,你想北京到上海能在天津区域停几站?不是你有站就能停车的 ...


您讨论的基础逻辑反了,现在恰恰是京滨通机场是批准的,京沪东线没批。而且这也不是市区与滨海“博弈”的问题,迄今为止只有滨海网友才会以为市区是在和滨海“博弈”。而市区视滨海为自身利益。滨海机场是是津滨两地的机场。它若有条件接入高铁,那不是现今就能看出的利处。我们要目光长远些,看看正定机场、新郑机场、双流机场、虹桥机场是不是吃饱撑的连高铁,看看白云机场、首二是不是要高铁,如果是,为什么是?空铁联运是大势所趋,成网连片,还原市场的本来面目,每个人都会寻找自己最适合最便捷的路程,从东京到于家堡、从新加坡到生态城,是否要去首二?空铁联运,不是考虑唐山、承德市场那么简单。

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说得好  发表于 2017-6-15 23:57
说的很中肯  发表于 2017-6-8 15:28
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发表于 2017-6-5 09:01 | 显示全部楼层
其实规划还是看领导的意志
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发表于 2017-6-4 23:43 | 显示全部楼层
实际上是各方观点难以综合协调的结果,地铁发车密度大,连接机场的意义大于高铁,这个谁都知道。而对于高铁连接机场,没有必要直达,在中间倒1下就可以了。毕竟高铁的车次少很多。这些道理,他们都懂,只是不乐意放弃自己的利益和立场罢了。
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发表于 2017-6-3 08:11 | 显示全部楼层
希望滨海新区政府这次能硬气一把,京滨从北接入滨海站,进入京沪东线,这样才能真正把滨海新区的交通盘活。Z2如果不到机场,北塘和滨海站的地铁枢纽作用也大打折扣

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不是“北”是东北,一个典型的锐角拐弯,这活就算做成了也成不了枢纽。  发表于 2017-6-5 08:07
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发表于 2017-6-2 17:28 | 显示全部楼层
完全赞同新区政府的意见。
京津城际进机场,京滨也要进机场,机场是他爹开的么?
而且更重要的是,京滨进机场导致京滨线路不太顺畅,不能放置在京沪二线上。
市区一干人真是要坑死新区啊。

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京滨拐锐角就顺畅了?京沪二线就走这了?这么搞才是坑新区。你的言论除了挑拨离间没有任何意义,市区和新区现在都不是天津人的。  发表于 2017-6-5 12:59
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发表于 2017-6-2 17:53 | 显示全部楼层
京滨为什么一定要进机场呢?
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发表于 2017-6-2 19:52 | 显示全部楼层
京滨把Z2预留占了  Z2只能去空港吧
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发表于 2017-6-2 20:01 | 显示全部楼层
修完了于家堡,真以为高铁能当地铁用了,即使进了机场,一天能有几趟,毕竟是支线。地铁接驳,妥妥的。
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发表于 2017-6-2 20:10 | 显示全部楼层
别管哪个方案。希望尽快决策。别没完没了,拖就是最大的懒政。新区,市区都是天津。难道还政令不一。
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发表于 2017-6-2 20:29 | 显示全部楼层
   博弈个P,全市地铁都修的慢,又不是滨海新区一个区这样,从2000年开始算,平均5年才开一条地铁线。还想着什么Z2,自己算算就算现在开工了,还有那么多正在修的地铁线排在你前面,下辈子的事你也能扯到新区和市里身上
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发表于 2017-6-2 22:03 | 显示全部楼层
高铁进机场就没多大劲,首先高铁一天几趟?而且不能站站都停。还是轻轨进机场才是正事。还有高绝京滨高铁线路实在太绕,照顾的地方倒挺多,但严重影响速度。从宝坻到滨海站之间太绕了,既然选择到外环东扩设站,就该从宝坻直接过去而不到京津新城才对。反之要走京津新城就不该在绕市区东北角。
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发表于 2017-6-2 23:42 | 显示全部楼层
先不说z2进不进机场,京津城际延长线到底还进不进机场?这么长时间也没动静了!
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发表于 2017-6-3 00:09 来自手机 | 显示全部楼层
当初谁规划的京滨进机场?修京滨城际的意义何在?京滨城际北部新区到滨海站就是多余的,基本一点用处没有,不如去掉不修,现阶段修津承高铁宝坻到北部新区站区间。
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发表于 2017-6-3 08:44 | 显示全部楼层
符合天津一贯的做法,那就是哪里都照顾,最后哪里都不那么方便。京滨进机场可以照顾宝坻蓟县,甚至可能吸引承德客流,然而密度并不会大,不见得就方便。z2密度肯定比高铁大,然而滨海的人需要在空港站换一次2号线。
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发表于 2017-6-3 11:56 | 显示全部楼层
不是,这有啥问题?高铁走地上不就行了?跟上海虹桥站一样。。。
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发表于 2017-6-4 11:39 | 显示全部楼层
地区与全局哪个重要!Z2进 京、承、唐、北三县想去机场要饶点路,京滨进滨海新区民要饶路哈哈,哪个重要呢到底。。。
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发表于 2017-6-4 22:21 | 显示全部楼层
小牛真猛 发表于 2017-6-4 11:39
地区与全局哪个重要!Z2进 京、承、唐、北三县想去机场要饶点路,京滨进滨海新区民要饶路哈哈,哪个重要呢 ...

如果非要二选一的话,地铁连机场更合理,地铁的发车频率高。高铁作为粗线条,通过地铁再连机场,优化路网,无可厚非。学学北京地铁,很少在交通枢纽做米字形线路,以回字井字形为主,却很高效。

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北京的城建是方方正正的,可天津不是  发表于 2017-6-4 22:40
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发表于 2017-6-5 08:20 | 显示全部楼层
shxshd 发表于 2017-6-4 23:43
实际上是各方观点难以综合协调的结果,地铁发车密度大,连接机场的意义大于高铁,这个谁都知道。而对于高铁 ...

政民零距离很少用那么大篇幅、那么具体的解释阐述相关基建问题。现在看起来像是实话。可以看出滨海的主张还是被考量的。虽然语气上用了“坚持”、“甚至”这样的字眼,但还是出现了“重大方案调整”、“正在展开研究”的结果。京滨走向是大黄、尹时期定的,没什么立场、面子问题,但是涉及津滨唯一的机场的枢纽地位问题,也不是骂骂咧咧就可以取消的。网民们可以只顾眼前利益,无可非议,规划者和当政者可以考虑长远亦无可非议。问题是,早干嘛去了!

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To 塘沽人在南开:前面有网友说“这些道理,他们都懂,只是不乐意放弃自己的利益和立场罢了”,我是回复他的这句话。现在没有已进监狱的人的面子问题。  发表于 2017-6-7 06:52
京滨走向是大黄、尹时期定的,没什么立场、面子问题 这句话不太懂 现在需要顾及什么立场 面子问题?  发表于 2017-6-6 18:34
京滨走向是大黄、尹时期定的,没什么立场、面子问题 这句话不太懂 现在需要顾及什么立场 面子问题?  发表于 2017-6-6 18:34
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发表于 2017-6-5 14:18 | 显示全部楼层
天津市里和滨海新区一个揍性, 没有规划可言, 两个人还争论个屁, 先把能通的地铁先修通了再说吧!!
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