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楼主: 酀子

重磅:天津高速公路骨架路网基本形成 路网密度居全国第二(附高德地图)

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发表于 2017-6-3 08:15 | 显示全部楼层
Uplink 发表于 2017-5-31 18:23
要真修了高速,还不见得有人走呢。

真要愿意走高速的,直接上唐津了。

沿海高速是东北方向去往山东和江浙沪方向最便捷的通道,怎么会没人走。现在车流没完全爆发是因为山东段有61公里的断头路没修通。

看交通问题别只盯着本地,也要看过境车流。
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发表于 2017-6-3 22:11 | 显示全部楼层
恺撒787 发表于 2017-6-3 08:13
如果原先沿海高速不用搞开放段的话 还有必要修西外环连接塘汉大吗?

开放段那是为了方便集港车辆,就那么点地,不可能高速和普通公路并存。西外环高速那是滨海新区高速换线的一部分。
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发表于 2017-6-3 22:14 | 显示全部楼层
恺撒787 发表于 2017-6-3 08:15
沿海高速是东北方向去往山东和江浙沪方向最便捷的通道,怎么会没人走。现在车流没完全爆发是因为山东段有 ...

天津很多高速都是为外地车过境修的,比如唐津,比如滨保,比如京沪正线,这是天津地理环境决定的,当然,天津也能赚不少过路费。
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发表于 2017-6-6 08:46 | 显示全部楼层
suppertt 发表于 2017-6-3 22:11
开放段那是为了方便集港车辆,就那么点地,不可能高速和普通公路并存。西外环高速那是滨海新区高速换线的 ...

沿海高速建设早在十年以前 那时候要是稍微超前一点,集疏港公路和高速完全是可以一起建设的,只能说主政者目光短浅。你现在搞西外环,过境车辆白白绕行好几十公里,有些大车司机为了省钱照样还会走开放段,到时候海河大桥还是照样堵成狗
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发表于 2017-9-27 22:39 | 显示全部楼层
Uplink 发表于 2017-5-21 11:25
没被坑过怎么敢乱说。

S51宁静 只能转往S30京津高速北京方向,

这么设计有错吗,从宁静去北塘方向是越走越远再调头。让你从津汉公路下奔东丽收费站再上高速去北塘即省时间也省高速费,这也有错了?
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发表于 2017-9-28 18:21 | 显示全部楼层
Uplink 发表于 2017-5-21 11:25
没被坑过怎么敢乱说。

S51宁静 只能转往S30京津高速北京方向,

你不会走,宁静可以通过津宁走到二线往北塘方向
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发表于 2017-10-8 11:31 | 显示全部楼层
xuqiang9042 发表于 2017-9-28 18:21
你不会走,宁静可以通过津宁走到二线往北塘方向

当时确实不知道,
现在知道了这种转法,我仍然不会走的,太绕了。
本来宁静和S30联络线只差3公里就接上了,
这样一绕要多走大约17公里
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发表于 2017-10-8 11:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 Uplink 于 2017-10-8 12:05 编辑
hl8383 发表于 2017-9-27 22:39
这么设计有错吗,从宁静去北塘方向是越走越远再调头。让你从津汉公路下奔东丽收费站再上高速去北塘即省时 ...


刚开始我不知道可以转津宁转二线

但这么设计就是错了,

1、正确的方式是联通京津高速联络线和宁静高速
S51转S30联络线并不省高速费,增加了很大麻烦。
如下:
S51宁静高速津汉公路站—津塘公路新立站 约11公里 收费10元
S30京津高速津汉公路站—北塘站 约16公里 收费10元

如果宁静和京津联络线联通后总里程11+3+16=30公里*0.55元/公里=16.5元 四舍五入 收费20元

联通后并不多花钱,而且省时。

2、作为天津绕城高速,没有快速联通港口通道,
天津是一个港口城市,城市交通应充分考虑港口集疏港需求,作为外环禁货后的“天津五环”的绕城高速与S50津晋和S30京津
这两大主要疏港通道,无法互通(无法直接联通港口方向),真不知道设计者是做何考虑。

3、设计标准极低,比20年前的标准还低。

1)分离式立交多,互通少,加大普通公路交通压力。

2)宁静高速和西外环最高限速均为100公里,设计标准低。


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发表于 2017-10-10 08:42 | 显示全部楼层
hl8383 发表于 2017-9-27 22:39
这么设计有错吗,从宁静去北塘方向是越走越远再调头。让你从津汉公路下奔东丽收费站再上高速去北塘即省时 ...

额,个人觉得一般自己开车出门的不会愿意省那么一点钱出高速再下高速吧。
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发表于 2017-10-10 18:44 | 显示全部楼层
cnysteen 发表于 2017-10-10 08:42
额,个人觉得一般自己开车出门的不会愿意省那么一点钱出高速再下高速吧。

那么绕远呢,分别多花出一倍的路程和时间还有金钱,你愿意付出这个代价吗。哦,对了,忘了告诉你,在没到二线之前还可以专津宁上二线去塘沽方向,当然这么走也仅仅对金钟路上高速的比较合适而已
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发表于 2017-10-10 18:55 | 显示全部楼层
Uplink 发表于 2017-10-8 11:44
刚开始我不知道可以转津宁转二线

但这么设计就是错了,

你说这个联络线延长那真不是你我能说的算的了,还得看高速公司的想法,但是吧,没有市里的意见,高速公司是不会主动提出延长的。你说的津晋跟京津是可以通过唐津高速联通的,两条平行的高速怎么会直接联通呢。给你指个收费的错误,11公里那个5块就够了,30公里的收15
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发表于 2017-10-11 14:09 | 显示全部楼层
hl8383 发表于 2017-10-10 18:44
那么绕远呢,分别多花出一倍的路程和时间还有金钱,你愿意付出这个代价吗。哦,对了,忘了告诉你,在没到 ...

我是希望在不走出太远的情况下能不下高速,要是需要走出几十公里才能直连的情况下还是下了再上吧,主要是对路线不了解。不过为什么这一段下去了再上就能上,就不能直接修上呢。
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