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楼主: wy6936

京沪二通道天津段

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发表于 2017-2-16 09:08 | 显示全部楼层
莫莫莎的夏天 发表于 2017-2-15 17:06
如何引入西站是个问题

京沪二线和天津西站没有关系,有关联的的是京沪线!
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 楼主| 发表于 2017-2-16 09:55 来自手机 | 显示全部楼层
Smurf 发表于 2017-2-16 06:55
西站空得要命,自然可以接纳,但我不明白您的目的是什么,为什么要使用快饱和的京津城际?

京津城际离饱和还差点很远,周一上午周五六日繁忙,平时还是挺富裕的,现在高峰周末节假日才90对,大部分还是8组短车,京沪高铁徐州到蚌埠段现在每天160对,京津城际每天安现在能力加70对没问题,还可以把车辆重连改16车编组,运力富裕很大,北京南经京沪高铁有到西站的联络线,又修了新的京滨城际,北部新区站5台13线也不小,这些线路也能增加运能,京津间的运力充沛
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 楼主| 发表于 2017-2-16 10:10 来自手机 | 显示全部楼层
Smurf 发表于 2017-2-16 06:55
西站空得要命,自然可以接纳,但我不明白您的目的是什么,为什么要使用快饱和的京津城际?

当初做的规划就是这样的,修天津西站,京津城际的时候全市统一规划的,你可以搜天津轨道建设投资集团网站www.tjgdjt.com,网上有老的的规划图,虽然没有京滨城际,津承高铁,其他天津市区铁路所有的都有了
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 楼主| 发表于 2017-2-16 10:18 来自手机 | 显示全部楼层
Smurf 发表于 2017-2-16 06:55
西站空得要命,自然可以接纳,但我不明白您的目的是什么,为什么要使用快饱和的京津城际?

这是修西站和京津城际的时候就有的规划,www.tjgdjt.com天津轨道交通建设投资集团网站,上面又规划图,不是最新的,除了京滨,津承以外其他都有
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发表于 2017-2-16 14:18 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-2-16 09:55
京津城际离饱和还差点很远,周一上午周五六日繁忙,平时还是挺富裕的,现在高峰周末节假日才90对,大部分 ...


饱不饱看眼界在哪,就好比首二。拿现在的某个时段——还不是春运时段来说,可能不饱,但不意味着将来不饱,更不意味着城际可以这样跨线,而且照您的意思就没必要5台13线了啊,您要走京津城际,那就根本不走北部新区站。
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 楼主| 发表于 2017-2-16 15:02 来自手机 | 显示全部楼层
Smurf 发表于 2017-2-16 14:18
饱不饱看眼界在哪,就好比首二。拿现在的某个时段——还不是春运时段来说,可能不饱,但不意味着将来不 ...

你说的饱和什么意思???京津城际饱和了,还有京滨北部新区站,还有京沪天津西站,这三条能开行600对,沪杭城际每年运输量远超京津城际,现在延长成沪昆高铁,还不一样运行。
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 楼主| 发表于 2017-2-16 15:06 来自手机 | 显示全部楼层
Smurf 发表于 2017-2-16 14:18
饱不饱看眼界在哪,就好比首二。拿现在的某个时段——还不是春运时段来说,可能不饱,但不意味着将来不 ...

沪杭之间就一条高铁,每年运输量超过京津城际,延长成沪昆高铁都可以正常运行,现在京津有三条高铁,运量在铁路100年寿命期内都足够,京津城际延长成京沪二线合情合理,天津铁路轨道集团官网就有图,你可以自己看看
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 楼主| 发表于 2017-2-16 15:09 来自手机 | 显示全部楼层
Smurf 发表于 2017-2-16 14:18
饱不饱看眼界在哪,就好比首二。拿现在的某个时段——还不是春运时段来说,可能不饱,但不意味着将来不 ...

京沪二线和北部新区站一点关系没有,他只是京津间的城际通勤
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发表于 2017-2-16 15:56 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-2-15 17:31
不修新线飞着去黄骅,飞着到山东??你先看清楚每个帖子,有的是我反驳别人的回帖,主贴是我发的,京沪二 ...

表激动,你都不好好看别人的回帖,“利用现有铁路加规划铁路串联起来的”

你这意思就是不想走滨海站呗
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 楼主| 发表于 2017-2-16 16:17 来自手机 | 显示全部楼层
suppertt 发表于 2017-2-16 15:56
表激动,你都不好好看别人的回帖,“利用现有铁路加规划铁路串联起来的”

你这意思就是不想走滨海站呗

走不走滨海站都要修啊,滨海往南哪有现成的铁路,货运的都没有
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 楼主| 发表于 2017-2-16 16:30 来自手机 | 显示全部楼层
suppertt 发表于 2017-2-16 15:56
表激动,你都不好好看别人的回帖,“利用现有铁路加规划铁路串联起来的”

你这意思就是不想走滨海站呗

现在走的就是规划的环渤海城际,没有一米是为了京沪二线新规划后加的,都是老线路加其他规划的路线组成的。
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发表于 2017-2-16 16:42 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-2-16 16:30
现在走的就是规划的环渤海城际,没有一米是为了京沪二线新规划后加的,都是老线路加其他规划的路线组成的 ...

那回到开始,津京城际有啥走不了的?
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 楼主| 发表于 2017-2-16 16:58 来自手机 | 显示全部楼层
suppertt 发表于 2017-2-16 16:42
那回到开始,津京城际有啥走不了的?

就是走京津城际,不走京滨城际,首都为什么不搬到天津,好多是既成事实,京津城际最开始就是这么规划的,京滨刚规划的就是京津冀城际客流,北部新区到滨海站250时速。
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发表于 2017-2-16 18:51 | 显示全部楼层
楼主啊你别意淫啦,明确的告诉你北京要打造副中心未来交通大部分要接入通洲你还闲北京不够堵吗。
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 楼主| 发表于 2017-2-16 20:10 来自手机 | 显示全部楼层
小牛真猛 发表于 2017-2-16 18:51
楼主啊你别意淫啦,明确的告诉你北京要打造副中心未来交通大部分要接入通洲你还闲北京不够堵吗。

北京正在建的高铁,京沈,京张,京霸,京唐,北京机场到新机场,环北京城际,打算建京石城际,北京一点不怕堵,首堵你以为白叫的
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 楼主| 发表于 2017-2-16 20:13 来自手机 | 显示全部楼层
小牛真猛 发表于 2017-2-16 18:51
楼主啊你别意淫啦,明确的告诉你北京要打造副中心未来交通大部分要接入通洲你还闲北京不够堵吗。

之前我说的所有线路只有京唐一个到通州
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 楼主| 发表于 2017-2-16 20:17 来自手机 | 显示全部楼层
北洋之春 发表于 2017-2-13 23:12
大哥,你说的图哪?
我觉得应该是和京滨平行走到新修的北部新区站再到滨海站向南到黄骅。北部新区站设计5 ...

发布了图片,不知道为什么,我发的链接也不能通过审核
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 楼主| 发表于 2017-2-16 21:21 来自手机 | 显示全部楼层
小牛真猛 发表于 2017-2-16 18:51
楼主啊你别意淫啦,明确的告诉你北京要打造副中心未来交通大部分要接入通洲你还闲北京不够堵吗。

真正意淫的是你自己,我是看到规划图推测的,你才真是综合意淫出来的都联通到北京城副中心站
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发表于 2017-2-17 06:26 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-2-16 15:06
沪杭之间就一条高铁,每年运输量超过京津城际,延长成沪昆高铁都可以正常运行,现在京津有三条高铁,运量 ...

一下看到您回复我三次,不说激动就不知如何形容了。您说的图大概就是我上面给的链接。既然您认同这个图就好说,我说了,京沪二线既然不能到滨海站,有必要往东拐借环渤海城际的线吗?若借用的话要拐一个近乎锐角的弯出来,这是否就是您期望的350呢?出这张图的时候既没有京滨城际的规划更没有京沪二线的规划,只能说预留了天津站到环渤海各地的线路而已。
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 楼主| 发表于 2017-2-17 07:06 来自手机 | 显示全部楼层
Smurf 发表于 2017-2-17 06:26
一下看到您回复我三次,不说激动就不知如何形容了。您说的图大概就是我上面给的链接。既然您认同这个图就 ...

现在也没有京沪二线的正式规划,它只是由沿途高铁组成,不可能另外单独修建一条新的线路,天津段最大可能是利用环渤海城际,北京到天津段用现成的京津城际及其延长线,我一直是这也推测的,你说的京滨是后来规划的就是城际,规划图很清楚,机场地下出来后,由南侧进去滨海站,往北没有轨道了,直接去的线路所存车场,天津枢纽我看到的11年的规划图,应该和你发的一样,不过我的是高清的,里面除了没有京滨,所有的规划基本没变,我还有北京枢纽的高清图,现在论坛发布了图片看不到,你想看可以私信我,我给你发邮箱
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