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楼主: wy6936

京沪二通道天津段

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发表于 2017-2-15 09:59 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-2-15 09:16
津承现在按照全线350规划的,连淮扬镇已经不是京沪二线的组成了,变成沿海高铁了,新的是临沂~淮安~扬 ...

淮安到扬州段是共线的
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发表于 2017-2-15 10:01 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-2-15 09:16
津承现在按照全线350规划的,连淮扬镇已经不是京沪二线的组成了,变成沿海高铁了,新的是临沂~淮安~扬 ...

淮安到扬州段是共线的,扬州至南通段与沿江高铁共线
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 楼主| 发表于 2017-2-15 10:08 来自手机 | 显示全部楼层
suppertt 发表于 2017-2-15 09:29
以前北京到山东的动车就走过京津城际,但感觉还是走津滨城际。从滨海站南下大港、黄骅这是规划中的。

滨海站规划有环渤海高铁,肯定是南下黄骅,这条路就是京沪二线的一部分,但是北京始发的肯定过不了滨海站,京滨城际注定只是城际,根本就没有考虑作为天津段的组成,北京方向进滨海是南侧进站,往北走,北侧是线路所,尽头没有轨道了
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 楼主| 发表于 2017-2-15 10:41 来自手机 | 显示全部楼层
看了下环评报告,北部新区站还有廊坊到涿州城际的联络线
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发表于 2017-2-15 13:05 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-2-15 10:08
滨海站规划有环渤海高铁,肯定是南下黄骅,这条路就是京沪二线的一部分,但是北京始发的肯定过不了滨海站 ...

北京到大连的高铁不走津秦,不过滨海?
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 楼主| 发表于 2017-2-15 13:50 来自手机 | 显示全部楼层
suppertt 发表于 2017-2-15 13:05
北京到大连的高铁不走津秦,不过滨海?

走津秦,过滨海,这和京沪二线没有一毛关系,就和京沪高铁路过济南西站一样,说的是对的,这帖子说的京沪二线
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发表于 2017-2-15 14:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 suppertt 于 2017-2-15 14:25 编辑
wy6936 发表于 2017-2-15 13:50
走津秦,过滨海,这和京沪二线没有一毛关系,就和京沪高铁路过济南西站一样,说的是对的,这帖子说的京沪 ...


谁告诉你京沪二通道非要走新线?记住这个通道不是一次性建成的,是利用现有铁路加规划铁路串联起来的。
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发表于 2017-2-15 16:45 | 显示全部楼层
二通道北京段重点是连接北京副中心,肯定是经过通洲沿津滨进入天津北部新区站,(这是目前能猜准的)后引入西站或其他新线路走大港出津,很多人会不高兴滨海站为什 么没有我想说真的不可能有,二通道是全国线不是区域线在天津能设2站就不错了,设三站那是烧高香。

点评

如何引入西站是个问题  发表于 2017-2-15 17:07
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发表于 2017-2-15 17:06 | 显示全部楼层
小牛真猛 发表于 2017-2-15 16:45
二通道北京段重点是连接北京副中心,肯定是经过通洲沿津滨进入天津北部新区站,(这是目前能猜准的)后引入 ...

如何引入西站是个问题
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 楼主| 发表于 2017-2-15 17:31 来自手机 | 显示全部楼层
suppertt 发表于 2017-2-15 14:23
谁告诉你京沪二通道非要走新线?记住这个通道不是一次性建成的,是利用现有铁路加规划铁路串联起来的。

不修新线飞着去黄骅,飞着到山东??你先看清楚每个帖子,有的是我反驳别人的回帖,主贴是我发的,京沪二线利用老京津城际,过天津站,军粮城东侧线路所(已经预留好了,谷歌地球可以看到)疏解后南下大港,到黄骅,滨海站规划的环渤海城际南下并线,安350修
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 楼主| 发表于 2017-2-15 17:33 来自手机 | 显示全部楼层
小牛真猛 发表于 2017-2-15 16:45
二通道北京段重点是连接北京副中心,肯定是经过通洲沿津滨进入天津北部新区站,(这是目前能猜准的)后引入 ...

楼主推测,北京南始发,经京津城际过天津站,(天津站部分城际转到天津西站)通过延长线在军粮城站东侧线路所疏解(已经有预留了),南下大港,黄骅,与通过滨海站的环渤海城际并线,这样可以保证全程35

点评

现在高峰90对,京沪现在蚌埠段160对,完全有能力排开  发表于 2017-2-15 22:16
可以把天津站的城际一部分转到西站,西站有3台6线的京津城际场,天津站4台7线的京津城际场,西站完全可以接纳所有的京津城际  发表于 2017-2-15 22:15
确定京津城际还能排开这么多跨线车?  发表于 2017-2-15 20:42
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发表于 2017-2-15 19:00 | 显示全部楼层
我也认为京沪二线京津段会重新建设,不太可能用任何一条既有线路,包括京滨。
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发表于 2017-2-15 19:57 来自手机 | 显示全部楼层
北京至天津段肯定是采用既有线路绝对不会出现第三条京津间的高铁线路,一是浪费二是根本没必要。很多武清人希望再过武清北部新建一条,基本不可能。俩城市三条独立线路就是重复投资也没有那么多客源
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发表于 2017-2-15 20:24 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-2-15 10:08
滨海站规划有环渤海高铁,肯定是南下黄骅,这条路就是京沪二线的一部分,但是北京始发的肯定过不了滨海站 ...

同意你这个观点,“滨海站规划有环渤海高铁,肯定是南下黄骅,这条路就是京沪二线的一部分”。这个就足够了,不管京沪二通道天津段走不走滨海站这个都不重要了,只要滨海站连接黄骅、东营,津秦与京沪二线在滨海站就对接成功。说好听点就是分担了北京站的压力,说直白点就是对北京的枢纽地位造成威胁。因为从东北到华东的列车再也不会去北京绕远。
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发表于 2017-2-15 20:29 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-2-15 17:31
不修新线飞着去黄骅,飞着到山东??你先看清楚每个帖子,有的是我反驳别人的回帖,主贴是我发的,京沪二 ...

京沪二线不会使用老京津城际。京沪二线主要是解决东营、连云港等等这些城市直接进京的。京津城际已经饱和了,没法加开新车次。


京沪二线如果不新建京津段,先期肯定是使用京唐城际(京滨城际)的一段。
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发表于 2017-2-15 20:32 | 显示全部楼层
说直白点就是对北京的枢纽地位造成威胁。因为从东北到华东的列车再也不会去北京绕远。

-------------

东北到华东的列车,原来和现在,都不经过北京。
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发表于 2017-2-15 20:39 | 显示全部楼层
emean 发表于 2017-2-15 19:57
北京至天津段肯定是采用既有线路绝对不会出现第三条京津间的高铁线路,一是浪费二是根本没必要。很多武清人 ...

支持,,不过现在就已经有三条了,再建独立线路就四条了。。。
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 楼主| 发表于 2017-2-15 21:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 wy6936 于 2017-2-15 22:01 编辑
Smurf 发表于 2017-2-14 08:10
私以为楼主的推测方向错了。最没有分歧的就是宝砥至机场段,不论是新修改的北部新区站的规划,还是京津城际 ...


你这个规划图画的位置有点差,看文字还是能分清楚,京沪二线走的就是京津城际及其延长线,过军粮城后疏解南下,和通过滨海站的环渤海城际共线南下大港 到黄骅
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 楼主| 发表于 2017-2-15 22:14 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-2-15 17:33
楼主推测,北京南始发,经京津城际过天津站,(天津站部分城际转到天津西站)通过延长线在军粮城站东侧线 ...

可以把天津站的城际一部分转到西站,西站有3台6线的京津城际场,天津站4台7线的京津城际场,西站完全可以接纳所有的京津城际
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发表于 2017-2-16 06:55 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-2-15 22:14
可以把天津站的城际一部分转到西站,西站有3台6线的京津城际场,天津站4台7线的京津城际场,西站完全可以 ...

西站空得要命,自然可以接纳,但我不明白您的目的是什么,为什么要使用快饱和的京津城际?

点评

仔细看了遍楼主的目的似乎是不让预留的军粮城疏解线浪费。。。  发表于 2017-2-16 11:13
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