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楼主: 磷虾

关于陈塘支线、李港铁路

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 楼主| 发表于 2017-6-23 11:52 | 显示全部楼层
suppertt 发表于 2017-6-23 11:28
好消息!天津铁路西南环线今年6月份有望开通运营!
2017-02-09 17:03
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西南环线开通已经跳票很多次了,所以我说“明年总能通车了”。
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发表于 2017-7-14 17:19 | 显示全部楼层
我比较关注保山西道与保山道什么时候才能贯通。
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发表于 2017-7-14 22:34 | 显示全部楼层
李港线走车啊,卫津南路和外环线交口那总过火车啊
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 楼主| 发表于 2017-7-17 11:46 | 显示全部楼层
topdyjzz 发表于 2017-7-14 22:34
李港线走车啊,卫津南路和外环线交口那总过火车啊


现在西南环线没通车,李港铁路当然还在货运。
仔细看我的主贴,之间的关系就清楚了!

等西南环线通车,李港铁路的货运就要停止了,最新的消息有可能要改成轨交。

发表人:宋先生 提问时间:2017-05-09
标题:西南环线铁路什么时候建成,经过梅江西路的李港铁路会拆除吗?

  西南环线铁路什么时候建成,经过梅江西路的李港铁路会拆除吗?如果不拆除会干什么用?
反 馈
督办单位:市委督查室 回复时间:2017-06-23
尊敬的网友:  
感谢您留言。现对您反映的问题答复如下:
经核实,西南环线预计今年9月底建成开通,并承担李港铁路和陈塘支线的货运功能。经过梅江西路的李港铁路改造问题,市发改、规划、交通部门正在研究开行市郊客运铁路的可行性。
希望您一如既往的关心和支持我们的工作,继续提出宝贵的意见和建议。市建委
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发表于 2017-8-18 16:39 | 显示全部楼层
这要改成了客运铁路,那东西向的贯通问题,就更难实现了!
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 楼主| 发表于 2017-8-18 16:56 | 显示全部楼层
yabin321 发表于 2017-8-18 16:39
这要改成了客运铁路,那东西向的贯通问题,就更难实现了!

一条铁路不应该成为东西联系的阻碍,这是正负的不作为!
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发表于 2017-8-18 17:00 | 显示全部楼层
磷虾 发表于 2017-8-18 16:56
一条铁路不应该成为东西联系的阻碍,这是正负的不作为!

其实我感觉不是我们正负的办事人员能力差,应该是某个变化会动到某些人的蛋糕!所以阻力重重!
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 楼主| 发表于 2017-8-23 09:43 | 显示全部楼层
yabin321 发表于 2017-8-18 17:00
其实我感觉不是我们正负的办事人员能力差,应该是某个变化会动到某些人的蛋糕!所以阻力重重!

感觉是对的,推动的阻力很大,久而久之,人浮于事。也就是天津根本没有成为一个整体在发展,内部掣肘很大。
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发表于 2017-10-12 17:03 | 显示全部楼层
磷虾 发表于 2017-8-23 09:43
感觉是对的,推动的阻力很大,久而久之,人浮于事。也就是天津根本没有成为一个整体在发展,内部掣肘很大 ...

还有一点,要看当事官员的办事决心和与利益集团斗争的勇气,好官肯定有,但是不多,所以希望天津能够多出几个好官吧,造福天津人民。
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发表于 2017-10-12 17:13 | 显示全部楼层
今天还看到铁路上的大罐车呼呼的跑呢!
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 楼主| 发表于 2017-10-16 13:15 | 显示全部楼层
yabin321 发表于 2017-10-12 17:13
今天还看到铁路上的大罐车呼呼的跑呢!

西南环线整体已经建好了,就等通车了。不过以官僚的效率,这需要等了……


铁路西南环线通过动态验收

2017-09-08 09:17:01 来源: 每日新报(天津)

新报讯【记者 王月】近日,由天津南环铁路有限公司组织的西南环工程动态验收基本完成,由中铁六局天津铁建公司西南环项目部负责的Ⅱ标段顺利通过动态监测验收。西南环线铁路建成后,原李港铁路所承担的货运将移至城区外,铁路货运列车对沿线居民的干扰将彻底解决。

李港铁路是国家铁路天津枢纽西南环线的重要组成部分,主要承担天津港煤炭、油品等大宗货物的集疏运任务,是服务天津市和滨海新区开发开放的重要运输通道。李七庄段铁路属于城郊接合部,随着居住区的兴建,居民经常来回穿越铁路,加之火车行车区间为连续曲线,又有楼房、树木遮挡,不利于司机瞭望。因此,列车通过此地点时,机车司机除按规定鸣笛示警外,如遇行人穿越铁路,必须紧急鸣笛,以避免突发事故。





为减少李港铁路运营给沿线居民生活带来的不便,按照天津市政府、中国铁路总公司要求,南环铁路公司目前正在加紧建设天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程,届时,李港铁路的功能将趋于弱化,进而从根本上消除给沿线居民生活带来的不利影响。

此次动态验收主要是采用检测列车、综合检测列车、试验列车和相关检测设备在规定速度范围内,对全线牵引供电、接触网、通讯、信号、信息、自然灾害及异物侵限检测等系统,对路基、轨道、道岔、桥梁、涵洞等结构工程,以及振动噪声、综合接地、电磁环境进行综合检测,验证工程的主要功能和性能是否符合相关技术标准和实际运营列车运行稳定性、平稳性要求。通过动态验收之后还需要进行初步验收、安全评估、试运营、国家验收等环节。
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