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(转)天津机场全国排名仅20位,作为直辖市机场的无奈与悲伤

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发表于 2017-6-26 23:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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邹言嘉语 2017-05-29 18:31

天津,是我国四大直辖市之一,近些年来经济发展较快,2016年城市GDP总量为1.78万亿元,在全国城市中排名第5,在直辖市中排名第3。

天津机场虽然近几年也处于快速发展过程中,但与天津的城市地位以及经济发展不相匹配。2016年,天津机场旅客吞吐量1687万人次,在全国排名第20位,与其经济排名相差15位。天津机场不仅不如北京、上海这些巨无霸市场,就是与直辖市中的小兄弟重庆相比,差距都很大。

一、天津机场一直是北京机场的小兄弟

天津机场是北京机场的第一备降机场,多年来,作为北京首都机场的小兄弟,发展一直不尽如人意。受北京机场巨大的虹吸效应影响,即便是到天津的人,由于北京机场的航线众多,且北京到天津距离又较短,所以,天津机场一直不温不火。

20年前的北京首都机场旅客吞吐量位1691万人次,排名全国第一,而天津机场只有84万人次,排名全国第28位,天津机场的量只有北京的1/20,让人怀疑这不是两个直辖市机场,而是首都与边缘地市的差距。

二、多年来,北京机场快速发展,天津机场裹步不前

此后,北京机场加快了发展速度,到2010年,已经成为全球第二大机场。而天津机场一直是起起落落,在“十五”期间的排名基本上在全国30位左右,“十一五”、“十二五”期间排名提升至24位左右,直到2016年才首次进入到前20名。

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三、北京机场容量受限给天津机场带来机遇

近几年,随着京津冀一体化的推进,加上北京机场容量受限,天津机场迎来了发展的机遇,其排名也从30位左右逐渐提升至20多位,2013年以来每年增速都在10%以上,并在2015年首次进入20强的行列。

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四、北京新机场给天津机场带来的压力

不过由于北京新机场已经开建,预计2019年投入使用,未来的吞吐量可达亿人次。可以看到的是,一旦北京新机场投入使用,其位置离天津更近,对天津机场的虹吸影响将更大,天津机场的未来发展必将受到影响。


发表于 2017-6-29 23:57 | 显示全部楼层
一句话,感谢北平大平壤。
49年后的北平就是个农民当权的典型,愚昧加贪婪,海陆空交通经济文化政治,对天津的打压是全方位的。能够在这种打压之下屹立不倒 而且还能釜底抽薪反超北平的,放眼全国只有天津
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发表于 2017-6-29 16:07 | 显示全部楼层
向阳花 发表于 2017-6-29 12:59
一句大白话,  天津人民还是缺钱, 否则内需就足够进入20名

不至于吧,现在还有人把坐飞机当成高大上的东西了???
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发表于 2017-6-27 09:06 来自手机 | 显示全部楼层
主要是天津机场归属首都机场集团,只让你飞小城市,天津本地飞小城市的人不多,干线跨国航线都被北京牢牢控制,这两年人数见长一是给北京实在没空余吞吐量了,二是空铁联运吸引了部分外地人
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发表于 2017-6-29 12:59 | 显示全部楼层
一句大白话,  天津人民还是缺钱, 否则内需就足够进入20名
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 楼主| 发表于 2017-6-26 23:02 | 显示全部楼层
现在天津机场真的应该考虑一下两年后北京新机场投用后,该怎么保持发展,并提前做好准备了!
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发表于 2017-6-27 08:10 | 显示全部楼层
天津机场的容量应该在全国15位左右,还有上升的空间! 前面的都是一线城市,大省省会或是旅游城市,排名也正常!
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发表于 2017-6-27 08:47 | 显示全部楼层
天津机场已经明确做二三线城市的线路,而北京机场做国际,那么天津机场和北京机场间的调度就由其重要,让天津机场的地位赶上经济地位,痴人说梦,但是若能做到大势所趋,完善最后一公里的服务,从机场到机场点对点接驳,那就是发展,否则连二三线城市的线路也没有
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发表于 2017-6-27 10:50 | 显示全部楼层
天津机场只能尽可能挖掘天津本地市场的流量 只要本地出行需求被满足 尽快超过2500万人次 那应该超过长沙郑州 稳定在前15名还是很有希望的 进入前10不现实
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发表于 2017-6-29 16:15 | 显示全部楼层
等首二好了,还会下降!

其实单单看航空排名而得出的结论是非常片面的……
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发表于 2017-6-29 20:31 | 显示全部楼层
和人口也有很大关系,天津服务就那点人口又不是重点旅游城市
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发表于 2017-6-29 23:41 | 显示全部楼层
1根自身有关,没有那么多机构商业人士哪来的数量
2关键还是前把自己人留住,不能自己人都去北京飞
3要是脱离首都机场集团魔爪就好多了。就像深圳机场就不受制于广州
4幻想吸纳外部够呛,首二建好还有天津事?环北京高铁不是白建的
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