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天津滨海国际机场轨道交通

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机场需不需要高铁,答案是肯定的,需不需要地铁,答案也是肯定的,两种不同的交通方式,互为补充,各有利弊。。。商务人士,普通工薪族,有人喜欢坐高铁快捷舒适有档次,有人喜欢地铁车次多便宜,机场最好有连接于家堡的高铁,商务办公人员多,挤地铁站一路不太合适,普通工薪族坐飞机毕竟少,坐高铁去机场也不是多高的消费,车次二十分钟一趟应该能满足近期需求。同时有地铁和高铁最好了,二者选一,还是高铁好

发表于 2017-6-13 07:46 | 显示全部楼层
行者白杨 发表于 2017-6-10 13:37
那你就讲讲京滨进机场的好处呗,滨海人做飞机还有倒车,人为制造困难?人为造成滨海和北京联络时间?人为 ...

好处真的需要讲吗?要是讲了不就意味着别人是睁眼瞎了么?Z2倒一站到机场,这种“人为制造的困难”,和未来能不能参与空铁联运的全国网点,不是一个层面的问题。国内外投资商、人才往来、一带一路发展……到了具体滨海这个点,具体到实际操作上,怎么去呢?去首二倒城际?那还不如去雄安方便。去首一倒城际?那还不如通州方便。去滨海机场倒城际?不好意思,没城际。在滨海网友们不断攻击市里的时候,滨海又一项劣势显现出来。到头来,是滨海新区越来越不便,而心里期待着的京沪东线,还是个八字没一撇、不知道是个什么等级的东西,靠着这个成“枢纽”,在现今的大环境下,更是螳臂当车。有些滨海网友总是妄想市区与滨海博弈,其实京沪二线就算走未来科技城市里并没有什么损失,滨海是天津自家田,未来科技城是天津自己的经济增长点,问题是这样一来新区与市区共同失去了空铁联运的比较优势,在本不得势的大环境下自废武功,实属罕见。
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发表于 2017-6-13 12:52 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-6-8 14:43
大概估算一下,于家堡到滨海站十站,地铁需要20分钟,换乘z2到机场最快30分钟,一个小时时间,高铁于家堡到 ...

讨论时间根本就没意义,高铁你得提前买票,候车,检票,进站,上车,这又需要多少时间?地铁可以几分钟一班,京滨城际可以吗?就算可以几分钟一班,能每趟车都停机场吗???
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发表于 2017-6-11 09:05 | 显示全部楼层
未来京沪二线估计有三种走法
1利用京津城际然后从军粮城分叉向大港
2利用原京滨城际,通州--宝坻--北部新区站--机场---军粮城--大港
3利用可能改线的京滨城际,通州---宝坻---滨海站---大港

路线有三条,可实际还是利用京津城际或京滨城际二选一的问题。京沪二线在京津之间再新建可能性不大。
走京津城际自不必说做大天津站是好事,但是要选择京滨的话,京滨如何走向就是个大问题了。如果京滨走机场和北部新区的话,劣势是1这两个站不会都停车,2也都成不了枢纽站。反观要是直接到滨海站那么滨海站肯定是枢纽站了。我觉得天津再不能范天津南站的老毛病了。

点评

有道理!  发表于 2017-6-15 08:32
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 楼主| 发表于 2017-6-8 14:43 来自手机 | 显示全部楼层
大概估算一下,于家堡到滨海站十站,地铁需要20分钟,换乘z2到机场最快30分钟,一个小时时间,高铁于家堡到机场15分钟
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发表于 2017-6-8 15:49 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-6-8 14:43
大概估算一下,于家堡到滨海站十站,地铁需要20分钟,换乘z2到机场最快30分钟,一个小时时间,高铁于家堡到 ...

好像不能这么算吧,还有等待的时间呢,候车和等待的时间加起来肯定还是地铁方便,起码不用为了怕晚提前二十分钟到车站。
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发表于 2017-6-8 16:27 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-6-8 14:43
大概估算一下,于家堡到滨海站十站,地铁需要20分钟,换乘z2到机场最快30分钟,一个小时时间,高铁于家堡到 ...


高铁不是随到随走,而且进出站、打票、安检相对地铁也麻烦
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发表于 2017-6-8 16:42 | 显示全部楼层
外国都是郊区铁路,感觉地铁太慢,高铁没必要
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发表于 2017-6-9 01:32 | 显示全部楼层
理由太牵强。是否市区里也得建几条高铁,才能配给高端人士?你去北京地铁看看,高端人士还不是乖乖的一块挤。
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 楼主| 发表于 2017-6-9 06:40 来自手机 | 显示全部楼层
tonyabe 发表于 2017-6-9 01:32
理由太牵强。是否市区里也得建几条高铁,才能配给高端人士?你去北京地铁看看,高端人士还不是乖乖的一块挤 ...

你去乖乖的看看,首都机场,首都第二机场,是不是都在建高铁,之前没有,想去坐的是机场快轨,还不如地铁好,又破又贵
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 楼主| 发表于 2017-6-9 06:41 来自手机 | 显示全部楼层
tonyabe 发表于 2017-6-9 01:32
理由太牵强。是否市区里也得建几条高铁,才能配给高端人士?你去北京地铁看看,高端人士还不是乖乖的一块挤 ...

市区有京津城际到机场的高铁在修,现在停工,等规划。
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发表于 2017-6-10 10:30 | 显示全部楼层
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发表于 2017-6-10 13:01 | 显示全部楼层
有个问题始终被精明、客观、公正、讲大局的滨海网友淡化,那就是京滨城际在滨海机场有无的利与害,和Z2进一站到机场还是到SM的方便与不方便之间的对比,我认为根本不是一个水平的东西。有的人还说什么见不得滨海好,有的人拿现今会有多少车次做论点,简直不值得辩,不是一个水平的局面。
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发表于 2017-6-10 13:37 来自手机 | 显示全部楼层
Smurf 发表于 2017-6-10 13:01
有个问题始终被精明、客观、公正、讲大局的滨海网友淡化,那就是京滨城际在滨海机场有无的利与害,和Z2进一 ...

那你就讲讲京滨进机场的好处呗,滨海人做飞机还有倒车,人为制造困难?人为造成滨海和北京联络时间?人为争夺唐山承德南下去沪客流?不要猫哭耗子假慈悲了!
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发表于 2017-6-10 14:57 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-6-9 06:40
你去乖乖的看看,首都机场,首都第二机场,是不是都在建高铁,之前没有,想去坐的是机场快轨,还不如地铁 ...

北京机场是枢纽机场,天津机场是干线机场。地位一样吗?需求一样吗?客流一样吗?首都机场离市区和天津一样吗?别什么都生搬硬套。
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 楼主| 发表于 2017-6-10 15:00 来自手机 | 显示全部楼层
tonyabe 发表于 2017-6-10 14:57
北京机场是枢纽机场,天津机场是干线机场。地位一样吗?需求一样吗?客流一样吗?首都机场离市区和天津一 ...

如你所说,干线机场都没什么人,建个毛地铁地铁是应对大客流的
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 楼主| 发表于 2017-6-10 15:04 来自手机 | 显示全部楼层
tonyabe 发表于 2017-6-10 14:57
北京机场是枢纽机场,天津机场是干线机场。地位一样吗?需求一样吗?客流一样吗?首都机场离市区和天津一 ...

还有这个说的滨海新区对机场,和市区有毛关系
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 楼主| 发表于 2017-6-10 15:07 来自手机 | 显示全部楼层
tonyabe 发表于 2017-6-10 14:57
北京机场是枢纽机场,天津机场是干线机场。地位一样吗?需求一样吗?客流一样吗?首都机场离市区和天津一 ...

北京机场有地铁,是不是新区到机场就不用建了,条件都不一样,建了就是生搬硬套,我看是你说话生搬硬套
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 楼主| 发表于 2017-6-10 15:08 来自手机 | 显示全部楼层
行者白杨 发表于 2017-6-10 13:37
那你就讲讲京滨进机场的好处呗,滨海人做飞机还有倒车,人为制造困难?人为造成滨海和北京联络时间?人为 ...

说的好像坐地铁就不用倒车一样,哈哈哈,还滨海人,你家那的,都是天津人到你这还分裂了,你外地办暂住证的吧
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发表于 2017-6-10 16:57 来自手机 | 显示全部楼层
wy6936 发表于 2017-6-10 15:08
说的好像坐地铁就不用倒车一样,哈哈哈,还滨海人,你家那的,都是天津人到你这还分裂了,你外地办暂住证 ...

回答部上了就开始乱咬了
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 楼主| 发表于 2017-6-10 18:33 来自手机 | 显示全部楼层
行者白杨 发表于 2017-6-10 13:37
那你就讲讲京滨进机场的好处呗,滨海人做飞机还有倒车,人为制造困难?人为造成滨海和北京联络时间?人为 ...

不管是地铁还是高铁,对于大部分来说都要倒车,只有z2线到机场,其他规划的所有地铁都不到。。。即使京滨城际不进机场到北京时间与京津城际比也没有优势,况且到的是北京通州副中心站。。。承德唐山南下沪的客流,纯粹是你多想了,这两个地方你先看看地图。。。在哪个位置?况且京滨城际和京沪二线一点关系没有。京滨怎么修和南下也没有关系

点评

你说没有关系就没有关系?铁总是你家开的?现在二线正在论证一切皆有可能。天津自己做好最佳方案才是正事。京津之间如此密集的铁路线,你觉得还会在增加一条新线给京沪二线吗?  发表于 2017-6-11 08:53
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发表于 2017-6-11 09:38 来自手机 | 显示全部楼层
北洋之春 发表于 2017-6-11 09:05
未来京沪二线估计有三种走法
1利用京津城际然后从军粮城分叉向大港
2利用原京滨城际,通州--宝坻--北部新 ...

分析的有道理,有些人就是睁眼瞎
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