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重磅:天津高速公路骨架路网基本形成 路网密度居全国第二(附高德地图)

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发表于 2017-5-19 15:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2017-5-20 00:32 | 显示全部楼层
天津高速建了这么多,货车还是满处乱跑,根本没起到作用。

1、首要原因是,华北平原最贵的高速。以一型车为例
北京和河北都是0.3~0.5元/公里,天津联网高速0.55元每公里,
路况最好的S3津滨高速更便宜0.36元/公里,
北京的S40京津塘0.34元/公里,天天堵车。津塘二线S30因为贵根本没起到分流作用。

2、修建不合理,天天吹牛的“五环”S51宁静高速竟然和京塘二线高速没有链接。
差3公里就不修通,要在津汉公路下高速再上高速。最后还比修通收费贵。
人家北京环线修的没这么缺德吧。

请不要再吹牛了,做点实事吧
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发表于 2017-5-31 18:23 | 显示全部楼层
恺撒787 发表于 2017-5-24 09:51
天津作为一个直辖市基础设施规划也是很low的 最明显的例子就是沿海高速,早先想着省钱,自己造了一段开放段 ...

要真修了高速,还不见得有人走呢。

真要愿意走高速的,直接上唐津了。

现在海滨高速海河大桥上,很多都是走国道的货车,为了省高速费。

货车海河下游就剩这个便宜的通道了
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发表于 2017-5-19 22:13 | 显示全部楼层
外环线,一年拿出20个亿建立交桥,有两三年也全立交了

因为不是全立交,百度地图都不用加重色了
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发表于 2017-5-19 23:45 | 显示全部楼层
到底谁第一?
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 楼主| 发表于 2017-5-19 23:45 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-5-19 23:52 | 显示全部楼层
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发表于 2017-5-20 13:43 | 显示全部楼层
Uplink 发表于 2017-5-20 00:32
天津高速建了这么多,货车还是满处乱跑,根本没起到作用。

1、首要原因是贵,华北平原最贵的高速。以一 ...

不要求这么高了,能把刚开通的S51又封上,现在上不了津滨,就不是一般人能干的事情。
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发表于 2017-5-20 21:44 | 显示全部楼层
Uplink 发表于 2017-5-20 00:32
天津高速建了这么多,货车还是满处乱跑,根本没起到作用。

1、首要原因是贵,华北平原最贵的高速。以一 ...

提高通行费是必须的,谁叫一帮人闲的*疼,非得通过各种手段让人家被迫取消《天津市贷款道路建设车辆通行费》的?!要不,这笔钱可以“合理合法”地至少收到2029年......
钱,必须得有抓挠的出处。

天津市市政公路管理局规费处副处长刘博都对着央视向全国人民再三说明了——这事不能说太细!
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发表于 2017-5-20 21:56 | 显示全部楼层
Uplink 发表于 2017-5-20 00:32
天津高速建了这么多,货车还是满处乱跑,根本没起到作用。

1、首要原因是贵,华北平原最贵的高速。以一 ...

谁告诉你蓟汕不跟2线连通的,没走过别瞎说,蓟汕北边终点就能上京津主线。
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发表于 2017-5-20 22:45 | 显示全部楼层
Uplink 发表于 2017-5-20 00:32
天津高速建了这么多,货车还是满处乱跑,根本没起到作用。

1、首要原因是贵,华北平原最贵的高速。以一 ...

分析的切中要害
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发表于 2017-5-21 11:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 Uplink 于 2017-5-21 11:28 编辑
hl8383 发表于 2017-5-20 21:56
谁告诉你蓟汕不跟2线连通的,没走过别瞎说,蓟汕北边终点就能上京津主线。


没被坑过怎么敢乱说。

S51宁静 只能转往S30京津高速北京方向,

S51宁静去往北塘方向需要在S103津汉口下
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发表于 2017-5-21 11:43 | 显示全部楼层
shxshd 发表于 2017-5-20 13:43
不要求这么高了,能把刚开通的S51又封上,现在上不了津滨,就不是一般人能干的事情。

津滨宁静互通这事,我还想开帖子说说呢。

津滨空港口开通时,做了一件功勋万代的事情

收费3元

以前高速公都是5元递进的收费,

津滨高速以实际行动告诉市民,收3块,5块,7块也是可行的。

按这个标准,天津很多高速都要下调收费的,很多5块,10块的路段,都要变3元,7元了。

这可是惹恼了一部分人。

封了你丫的高速口,啪,啪,啪打脸,叫你3块,叫你3块。

约定的6月30日开通日期马上就到了。

到时3块,7块是推广到全市,还是消失不见。

祁厅长vs侯亮平 谁胜,拭目以待
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发表于 2017-5-23 22:50 | 显示全部楼层
Uplink 发表于 2017-5-21 11:43
津滨宁静互通这事,我还想开帖子说说呢。

津滨空港口开通时,做了一件功勋万代的事情

是说恢复通行以后,可能涨到5块?原来是收费标准的事啊,我还真以为是收费系统不能兼容呢。
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发表于 2017-5-24 09:51 | 显示全部楼层
天津作为一个直辖市基础设施规划也是很low的 最明显的例子就是沿海高速,早先想着省钱,自己造了一段开放段,运行没几年就天天堵车,现在又费钱费力去修西外环,西外环是干嘛的 不就是原先应该好好修的沿海高速嘛,过境车辆也跟着多绕一个大圈
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发表于 2017-5-24 11:01 | 显示全部楼层

上海
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发表于 2017-5-31 11:35 | 显示全部楼层
唉 , 低水平就是包袱! 这句话用在天津各个方面, 都不为过!
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发表于 2017-6-1 17:07 | 显示全部楼层
suppertt 发表于 2017-5-19 22:13
外环线,一年拿出20个亿建立交桥,有两三年也全立交了

因为不是全立交,百度地图都不用加重色了

@华西都市报:今日,成都市政府批复了市民政局《关于环路命名事宜的请示》,原则同意将成都绕城高速、成环路、第二绕城高速分别命名为四环路、五环路、六环路...这意味着,成都将进入“六环”时代。

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发表于 2017-6-1 17:13 | 显示全部楼层
恺撒787 发表于 2017-5-24 09:51
天津作为一个直辖市基础设施规划也是很low的 最明显的例子就是沿海高速,早先想着省钱,自己造了一段开放段 ...

西外环和沿海高速不沾边
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发表于 2017-6-3 08:13 | 显示全部楼层
suppertt 发表于 2017-6-1 17:13
西外环和沿海高速不沾边

如果原先沿海高速不用搞开放段的话 还有必要修西外环连接塘汉大吗?
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