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建议在杨柳青以西建设高铁新城、扩宽高速等等举措对接雄安新区

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发表于 2017-4-13 11:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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雄安的事利用好了就是2012年后对天津最大的利好,别不信
天津城市最大的利好阶段是02年-12年这十年,天津利用了一些机会,也浪费了一些机会,现在看来,大概40-50%的机会还是抓住了。尽管也只抓住了那么一部分机会,天津跟过去的自己比,也算脱胎换骨了,以前可是全国驰名的“大农村”啊,连周边保定、烫善什么都能对天津指指点点,能够达到现在这个程度,也算还可以了。而从2012年开始,天津逐渐平静下来,小打小闹的有一点的小改变(跟强推没前途的区域有一定的关系,浪费了机遇和金钱),但终归放在全国范围内有些波澜不惊了。现在国家的新战略是雄安新区,我看论坛又活跃了,有赞成的,更多的是从天津的角度在反对,我也承认有利空,但是你能让人把说出去的话收回去吗?不可能的,何况是这么大的政策。那么从天津的角度如何应对,顺势而为,还是逆水行舟。能抓住点机会,捞到点好处,就去做,也许效果还很好
最近我看了看新闻,雄县的动静最大,可能那个县的人更能折腾吧。实际上交通条件最好的,离京津最近、很可能最早发展起来的是容城--这个相对陌生一点的名字。大家百度一下这个县的位置,对接北京方向,这个县离京港澳和京广线很近;对接天津条件更好,荣乌高速几乎穿城而过,而津保高铁就在县城北边不到几公里的地方(只是没设站,当时这个县的人太短视了,现在这么高规格的战略,不设新站都不行了)----也就是说,这个雄安新区其实是有现成的高铁线路的,而且对接的天津,而不是北京,只要后补一个类似张贵庄地铁站那样的站台就可以。
反过来看看天津这边,人家有这么好的交通条件直通,我们天津该怎么做呢?还是像13年刚提出京津冀协调发展的时候,对武清的投资不温不火?使劲往相反的津南方向重金加持,不与北京合作,继续孤芳自赏吗?如果还是那样,就等着被边缘化吧。天津要做的应该是主动出击,趁北京通向雄安新区的高铁通道没建好前,把人流抢过来,真的是机不可失,失不再来。
雄安的很多具体政策还没出来,但是有一点----户口冻结不得落户,似乎已经定型了,而且20年内,能达到天津目前的繁华就不错了,对于第一波迁到雄安的企业和机构来说,肯定是很不方便的。对于岁数大,已经在北京生活多年的老职工,肯定是六日往北京跑。对于年轻的,选择北京还是天津,那真是一个问题。北京和天津,对于他们来说一样远,城建上天津已经接近北京,局部甚至已经超过北京,而天津房价连北京一半都不到,也可以满足这些年轻人对繁华都市的向往,天津不失为一个不错的选择。大家可能不知道,我在北京的邻居除了金融行业的流动大军,还有两个教育部的处级小干部,上班在西城,家都放在了武清,没办法房价逼的。这些都还是30多岁事业小成的,那些20多数要结婚,想落户大城市,到底是安家北京,还是安家天津,似乎他们都没的选,房价使然。除非年轻人对这些很淡泊,安家保定霸州也无所谓,那就随他去吧,不过现实是,这么淡泊的年轻人,我到目前为止一个都看到,大家还是很积极很力争上游的,哈哈。
说了那么多,房价的因素会让工作在雄安的年轻人,可能会把天津作为不错的选择,但是天津这边要是什么都不做,那人家还是来的少,就好像本来武清的条件不逊燕郊,但是对接的工作没有燕郊那么积极,去年前年的那一波火爆,还是给了燕郊,没给武清,武清只是小火,不是大火。这次雄安的兴起也是一样,你条件再好,牛气哄哄的孤芳自赏,最终你还是狗不理。
那天津还怎么做呢?多管齐下,对接雄安
最好的办法是在杨柳青以西的津保高铁增建新站,再将高铁新城与杨柳青老城连成一个大城区,对接雄安的迁入人口。杨柳青本来条件非常好,也有名气,南运河经过,是四郊里边底蕴最好的,可惜没利用好。这次如果利用好雄安的政策,真的是腾飞了。把第一波人口抢来,这就是80年代燕郊抢来第一波人口的那次机遇,人就会越聚越多,经济也会越来越旺。别小看高铁,就现在每天往返京津之间的年轻人,估计就得10万以上,未来还得增长,对于雄安与天津的关系,也是类似。
高速也要拓宽,现在津保车流量还行,将来就不一定了,及早拓宽,尽早用好的交通条件来迎接新人
津保的终点红桥西站地区,尽快拆迁,这件事对天津本身的重要性老夫说了很多年,不再赘述。新的变化是,对于雄安有条件的年轻人是可以通过高铁直插天津市区的,而且即使进入天津的市区,房价也不贵,以现在的房价看,西站后的河边,如果已经拆迁完有新房也就4万,北京我前段时间考察了一个大兴区绿地开发的新楼盘,6环附近竟然8万,何其无耻,一个中环以内,一个南六环,天壤之别啊
时间有限,不展开说了,还是那句话-顺势而为。雄安如果崛起,天津好好利用,是可以捞到好处的,如果什么都不干,坐那骂大天,那就只剩利空没有利好。别什么都跟人对着干,除非你很强大。当然即使强大如美国,近几年不断与中俄等等对着干,现在的路也不好走。何况天津还真没那么强大

容城.png

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发表于 2017-4-13 12:14 | 显示全部楼层
顺势而为很重要啊,不要犟着面子什么的。其实当年深圳发展的快就是顺势而为,没有端着架子。
西青区和西站其实都挺方便的。还有一个就是总感觉南站建小了,还有西站和南站间铁路错综复杂的联络线总觉得有点别扭。

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顺势而为  发表于 2017-4-13 19:51
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发表于 2017-4-13 16:12 | 显示全部楼层
傲游截图20170413160419.png

赞同您的建议,对杨柳青是个好事。
高速的话我倒是建议新修一条,只需要50多公里,连上滨石。

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终点那地方不是杨柳青啊  发表于 2017-5-24 12:50
那就太厉害了  发表于 2017-4-13 19:52
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发表于 2017-4-13 22:54 | 显示全部楼层
事已至此,只能争取如何利用雄安,对天津最有利。
这样对天津西部的发展也会有好处。
天津应充分发挥辐射带动作用,争取形成周边连绵城市带,首先就是霸州、文安、大城、黄骅等地,把诸如胜芳等地打造成天津周围的“燕郊”。
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发表于 2017-4-14 09:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 parity 于 2017-4-14 09:21 编辑

中央设立雄安,是要转移北京的非首都核心功能,和雄安对接,建立快速交通体系,是北京当务之急。

雄安现在几乎是白纸一张,天津有什么可以和雄安对接的?把天津的企业事业资源和雄安对接吗?

家在北京,由于单位搬迁到雄安,不得不来回跑,这主要是现在在北京的企业事业单位的员工。这些人家在北京,已经有房有户口,就算单位搬到雄安,家还在北京。天津北京距离雄安一样远,天津哪点比北京强,他们有什么必要把家从北京搬到天津?

至于年轻人,或者在北京没有房子的北漂一族,雄安本身提供廉租房,如果单位搬到雄安,必然是住在雄安,跟天津有什么关系,难道他们工作在雄安,就能在天津买的起房子吗?

写了这么长的帖子,就是像说天津要跟雄安对接。也许观点不错,但是逻辑混乱,没有任何说服力。

点评

赞同,本身雄安新区就是为北京设立的!  发表于 2017-4-21 09:39
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发表于 2017-4-14 09:29 | 显示全部楼层
parity 发表于 2017-4-14 09:17
中央设立雄安,是要转移北京的非首都核心功能,和雄安对接,建立快速交通体系,是北京当务之急。

雄安现 ...

我倒是觉得,正是因为  雄安 估计看不上天津什么东西,所以跟雄安对接有好处没坏处。
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 楼主| 发表于 2017-4-14 10:02 来自手机 | 显示全部楼层
parity 发表于 2017-4-14 09:17
中央设立雄安,是要转移北京的非首都核心功能,和雄安对接,建立快速交通体系,是北京当务之急。

雄安现 ...

又看见固守某区域的一部分顽固势力上来捣乱。你看帖子了吗?眼睛是出气的吗?帖子里说的很清楚,家在北京那部分,还是六日回北京,只能放弃。天津要争取的是在北京没房没家的年轻人,谁愿意住一辈子的廉租房?当然我津某一部分住惯了河北省会筒子楼的,喜欢廉租房的感觉,哈哈
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 楼主| 发表于 2017-4-14 10:04 来自手机 | 显示全部楼层
brookspu 发表于 2017-4-14 09:29
我倒是觉得,正是因为  雄安 估计看不上天津什么东西,所以跟雄安对接有好处没坏处。

不用给那一部分多说,他们根本不看帖子,看见是我写的,就上来捣乱。我这些年打击他们太厉害了
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 楼主| 发表于 2017-4-14 10:06 来自手机 | 显示全部楼层
cgw98 发表于 2017-4-13 16:12
赞同您的建议,对杨柳青是个好事。
高速的话我倒是建议新修一条,只需要50多公里,连上滨石。

对,两条高速更好
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 楼主| 发表于 2017-4-14 10:08 来自手机 | 显示全部楼层
andrewsmith 发表于 2017-4-13 22:54
事已至此,只能争取如何利用雄安,对天津最有利。
这样对天津西部的发展也会有好处。
天津应充分发挥辐射 ...

正解,真正的有识之士是懂得因势利导。不像某一区域的垃圾们,只会抬杠捣乱,只要不发展他们家门口,都恨不得搅黄了
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 楼主| 发表于 2017-4-14 16:22 | 显示全部楼层
还得申请津保提速,到300公里/小时,雄安与天津之间就是半小时经济圈。而且这回天津通过保定伸向山西和整个西部的大动脉,肯定提速了,这是对天津最大的利好
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发表于 2017-4-15 11:39 | 显示全部楼层
人间正道是沧桑 发表于 2017-4-14 16:22
还得申请津保提速,到300公里/小时,雄安与天津之间就是半小时经济圈。而且这回天津通过保定伸向山西和整个 ...

津保设计时速最高250,无预留
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发表于 2017-4-15 18:35 | 显示全部楼层
对接雄安的棒子地?先把北京接好吧!
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 楼主| 发表于 2017-4-17 09:40 | 显示全部楼层
suppertt 发表于 2017-4-15 11:39
津保设计时速最高250,无预留

没预留空间啊,不过能到250的时速,其实也是半小时经济圈,距离实在是太近了
我又发现自己写的有个错误,原来容城北部早就存在高铁站了,叫“白洋淀站“,这个新区已经有高铁站了,而且是直通天津,交通条件太好了,简直就是给天津修的新区
天津如果不趁北京高铁不通的时机,抢人抢机会,这次机遇就又过去了
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 楼主| 发表于 2017-4-17 09:46 | 显示全部楼层
nxd3d 发表于 2017-4-15 18:35
对接雄安的棒子地?先把北京接好吧!

在刚提出京津冀发展的时候,我写过一个帖子,明确说天津最应该向北和向东发展,得到了很多网友的支持,也遭到靠天津向南发展获得既得利益的一小撮疯狂的诋毁。但是现在国家突然拓展出一个雄安西区,依靠他,天津通向西北的大动脉会迅速解决,而且雄安新区离天津的西部如此之近,又有高铁直插红桥,此新区的出现,对天津,对天津的西青、北辰、静海、红桥都是大大的利好,不加以利用,简直是暴殄天物
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发表于 2017-4-17 09:52 | 显示全部楼层
人间正道是沧桑 发表于 2017-4-17 09:40
没预留空间啊,不过能到250的时速,其实也是半小时经济圈,距离实在是太近了
我又发现自己写的有个错误 ...

白洋淀站离真正的雄安核心区还挺远,规划中的固保城际在核心区设两站
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 楼主| 发表于 2017-4-17 09:55 | 显示全部楼层
suppertt 发表于 2017-4-17 09:52
白洋淀站离真正的雄安核心区还挺远,规划中的固保城际在核心区设两站

我印象中,整个雄安新区都很小,是保定的三个小县进行的合并
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发表于 2017-4-17 23:34 | 显示全部楼层
应该建在曹庄火车站附近……
曹庄站正好处在老京沪铁路和京沪高铁交汇处,其实当时完全没有必要扩建西站以及新建南站了,如果当时就开发曹庄火车站为新西站的话,会节约不少成本,地铁二号线再延长几公里就可到达。
曹庄站距离市中心不过十二三公里,上海虹桥站距离黄浦区大约15公里……
天津滨海机场也完全可以效仿虹桥机场,龙嘉机场,空铁联运。作为新的天津东站,距离市中心也在十二三公里左右。
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 楼主| 发表于 2017-4-18 09:01 | 显示全部楼层
狂人日志 发表于 2017-4-17 23:34
应该建在曹庄火车站附近……
曹庄站正好处在老京沪铁路和京沪高铁交汇处,其实当时完全没有必要扩建西站以 ...

因为是对接人家,所以要选个离人家越近的地方越好,这样交通花的时间才少,人家才原来来天津安家置业。曹庄条件是好,但是又远了一点
西青新城.png
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